Главная | Защита прав потребителя | Семикаракорск таможенное оформление экспорта

Таможенное оформление экспорта


Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до года Введение Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до года далее — Стратегия определяет долгосрочные цели, задачи, приоритеты, направления и этапы развития всех видов транспорта, механизмы и инструменты достижения поставленных целей, обеспечивающих устойчивое социально-экономическое развитие, повышение конкурентоспособности экономики и качества жизни населения Ростовской области. Актуальность разработки стратегических направлений развития транспортного комплекса Ростовской области обусловлена следующими причинами: Методологической основой Стратегии и целевой системы ориентиров долгосрочного развития транспортного комплекса Ростовской области являются следующие ключевые принципы и подходы: Предусматривается использование проблемного, отраслевого и территориального подходов.

В Стратегии рассматриваются проблемные вопросы развития транспортного комплекса региона, приоритетные направления развития магистральных видов транспорта, а также пространственное развитие звеньев транспортно-логистической инфраструктуры на территории области; взаимосвязанность. Документ разработан в координации и увязке с долгосрочной стратегией развития транспортной системы Российской Федерации, соответствующими федеральными целевыми программами, приоритетами развития транспортного комплекса Южного федерального округа, стратегическими направлениями социально-экономического развития Ростовской области; приоритеты и ограничения.

Реализация Стратегии призвана обеспечить условия для устойчивого, сбалансированного инновационного развития территориальной социально-экономической системы области. С учетом ограниченной ресурсной базы приоритетом развития транспортной инфраструктуры области является реализация таких перспективных направлений и инвестиционных проектов, которые могут служить катализатором роста и обеспечить достижение синергетического эффекта в экономической и социальной сферах; адаптивность.

В условиях изменения внешних и внутренних факторов Стратегия нацелена на сохранение гибкости и адекватности, возможности своевременной и обоснованной коррекции. Это обуславливает необходимость создания механизмов непрерывного мониторинга реализации Стратегии в рамках формирования полномочной организационной структуры; реалистичность и конкретность.

Стратегия трансформируется в конкретные и реалистичные транспортные подпрограммы и инвестиционные проекты, осуществление которых обеспечивается в синхронизированных технологических, пространственных и временных координатах и требует соответствующей организационной, правовой, административной, информационной и финансовой поддержки.

Удивительно, но факт! Стратегия представляет собой комплексную систему перспективных направлений, реализуемых в отраслевых подпрограммах и концепциях, а также приоритетных инвестиционных проектах развития всех видов транспорта Ростовской области в период до года, согласованных с соответствующими программами и стратегическими документами социально-экономического развития Российской Федерации, Южного федерального округа и Ростовской области. При экспорте нет прибавки к плану таможни по сбору налогов — как правило, таможенных пошлин на экспорт нет, и таможенные платежи при экспорте составляют рублей с точки зрения коммерческих услуг процедура экспорта многим не интересна , при этом есть дополнительная обязанность экспортера в подтверждении 0 ставки НДС при экспорте возврат, зачет НДС при экспорте можно сделать при условии решения ФНС о подтверждении нулевой ставки НДС при экспорте.

Обоснование и осуществление стратегических целей развития транспортного комплекса области в рассматриваемой перспективе предусматривают: Место и роль транспортного комплекса в обеспечении социально-экономического развития Ростовской области Транспорт является системообразующей отраслью, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры региона.

Тенденции развития экономики и социальной сферы Ростовской области, ее стратегические интересы являются обоснованной базой определения перспектив, стратегических целей и динамики развития транспортного комплекса Ростовской области.

Удивительно, но факт! Среди крупнейших авиапредприятий Юга России Ростовский авиатранспортный узел занимает третье место после Краснодара и Сочи. Административный центр Ростовской области — г.

Экономическая специализация промышленности и сельского хозяйства, территориальная дифференциация социальных условий жизни обуславливают пространственные особенности функционирования транспорта региона, формируют специфику межрегиональных транспортных связей. Основу для разработки долгосрочной стратегии развития транспортного комплекса Ростовской области представляет анализ экономического и социального положения области и тенденций ее развития. Социально-экономическое положение и тенденции развития Ростовской области Ростовская область по численности проживающего населения, масштабу промышленного и сельскохозяйственного производства, научно-образовательному потенциалу является одним из лидирующих регионов в составе Южного федерального округа и Российской Федерации.

Выгодное территориальное и геополитическое положение Ростовской области на Юге России, благоприятные природно-климатические условия способствуют ее стабильному и динамичному развитию. По объему и номенклатуре производства сельскохозяйственной продукции область является одним из лидеров, а по уровню промышленного развития входит в число 20 передовых субъектов Российской Федерации.

Удивительно, но факт! Согласно законодательству экспортер уплачивает пошлину, таможенные сборы и проходит комплекс обязательных процедур.

Численность населения Ростовской области на 1 января г. В состав Ростовской области входят муниципальных образования, состоящих из 12 городских округов, 43 муниципальных районов, 18 городских поселений, сельских поселений. Административный центр Ростовской области — г. Ростов-на-Дону с населением свыше 1 млн. Другие крупные города области: Таганрог — ,6 тыс. Фактором, благоприятствующим социально-экономическому развитию области, является позиционирование г. По объему валового продукта Ростовская область уверенно занимает второе место в ЮФО после Краснодарского края , обеспечивая более 28 процентов валового регионального продукта округа.

Современный хозяйственный комплекс Ростовской области представлен сочетанием различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, транспорта, производственной инфраструктуры и сферы услуг. В структуре валового регионального продукта наибольший удельный вес занимают отрасли обрабатывающей промышленности, сфера торговли и ремонтных услуг, сельскохозяйственное производство, транспорт и связь, строительный комплекс.

Положительные сдвиги в хозяйственном комплексе области за последнее десятилетие, нашедшие свое выражение в значительном росте удельного веса сферы услуг, соответствуют современной прогрессивной тенденции развития мирового хозяйства. Вместе с тем в качестве стратегической базы моделирования перспектив развития транспортного комплекса региона избран инновационный сценарий экономического развития Ростовской области, предполагающий уже в ближайшее время выход из кризиса на поступательную восходящую траекторию экономического роста.

Ростовская область выделяется мощным промышленным потенциалом не только в масштабе ЮФО, но и России в целом. В структуре промышленности наибольший удельный вес занимают машиностроение, пищевая промышленность, черная и цветная металлургия, электроэнергетика.

обсудили семикаракорск таможенное оформление экспорта Давай-ка снизимся

Многие предприятия области имеют общероссийское значение, являясь единственными или крупнейшими производителями отдельных видов продукции в стране. По производству ряда видов промышленной продукции зерноуборочные комбайны, тракторные культиваторы, паровые котлы, цинковые белила, магистральные электровозы, подсолнечное масло, швейные машины, тяжелое вертолетостроение, навигационные системы для судов, гидропланы Ростовская область является российским лидером.

Особое место в структуре сельского хозяйства принадлежит агропромышленному комплексу. Ростовская область является зерново-животноводческим регионом с развитым производством подсолнечника, овощей и плодов. Несмотря на наличие проблем в отдельных секторах агропромышленного комплекса, тенденции развития сельскохозяйственного производства в Ростовской области носят умеренно позитивный характер и являются существенным фактором экономического развития области в рассматриваемой перспективе.

Объявление

Ростовская область привлекательна для иностранных партнеров как стабильный и перспективный регион на Юге России и широко представлена во внешнеэкономических связях государства. В течение последних лет Ростовская область признается одной из наиболее открытых и привлекательных для инвестиций российских территорий, входит в тройку регионов-лидеров России с наименьшим инвестиционным риском.

На территории Ростовской области размещают свои предприятия крупнейшие международные компании: Обоснование перспективного развития транспортных потоков на территории Ростовской области проведено с учетом оценки социально-экономического положения и прогнозируемых тенденций развития внутриобластных экономических районов: Основными факторами, определяющими выбор точек роста, выступают: Современное состояние и проблемы функционирования транспортного комплекса Ростовской области Транспортно-дорожный комплекс — одна из ведущих отраслей экономики Ростовской области, на долю которой приходится более 10 процентов валового регионального продукта.

На транспортную сферу Ростовской области приходится около 30 процентов занятых в транспортном комплексе Южного федерального округа, стоимость производственных фондов транспортной сферы Ростовской области превысила в году млрд.

Начало нового цикла обеспечено заменой таможенных технологий

Транспортный комплекс Ростовской области представляет собой совокупность всех видов магистрального и промышленного транспорта национальной транспортной системы, действующей на территории региона. Его современное развитие обусловлено особенностями народного хозяйства области, отраслевой и территориальной структурой производства, местом региона в общегосударственном и международном разделении труда, географическим положением области и рядом других факторов. Высокий уровень развития производительных сил, специализация на производстве многих видов грузоемкой продукции угольная и металлургическая промышленность, машиностроение, сельское хозяйство , особенности экономико-географического положения Ростовской области на пересечении транспортных коммуникаций из центральных регионов России, Украины, стран Балтии, Белоруссии к портам Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря, а также геополитические изменения на постсоветском пространстве предопределили формирование здесь одного из наиболее развитых транспортно-дорожных комплексов Российской Федерации.

Транспортно-экономические связи региона Процесс формирования транспортных потоков на территории Ростовской области в значительной степени обуславливается участием транспортной инфраструктуры в реализации транспортно-экономических связей в регионе. Объем перевозок и их структура определяются количественными и качественными характеристиками внешнеэкономических экспортно-импортных , межрегиональных, транзитных связей, а также внутриобластного обмена. В связи с приграничным положением Ростовской области, внешнеторговой ориентацией значительной части субъектов хозяйствования и, соответственно, весомой долей международного транзита в общем объеме перевозок, внешнеэкономические связи оказывают существенную нагрузку на транспортную инфраструктуру Ростовской области.

Водные пути Азово-Донского бассейна — составная часть Европейского воднотранспортного кольца. Значительная часть внешнеторговых грузов направляется через этот судоходный путь в Турцию, Италию, Грецию, Румынию и другие страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

Таможенные платежи при оформлении экспорта

Через территорию Ростовской области обеспечиваются внешнеторговые поставки экспортно-импортных грузов железнодорожным и автомобильным транспортом в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря. В сфере внешнеэкономической деятельности Ростовская область занимает лидирующие позиции среди субъектов Федерации Юга России.

Удельный вес внешнеторгового оборота Ростовской области в ЮФО в году составил 34,9 процента второе место после Краснодарского края , в том числе по экспортным поставкам — 28,0 процента, а по импорту — 43,5 процента. География экспортных поставок свидетельствует о большей ориентированности на страны дальнего зарубежья.

Основная часть 84 процента приходится на экспортные поставки в Турцию 18 процентов , Италию 17 процентов , Египет 9 процентов , Швейцарию 13 процентов , США 6 процентов. Почти половину 44 процента импорта области занимает Украина; среди стран дальнего зарубежья — Китай 16 процентов , Турция 6 процентов , Германия 5 процентов , Италия и Финляндия по 3 процента.

семикаракорск таможенное оформление экспорта гость, даже

Наиболее тесные межрегиональные экономические связи Ростовской области сформировались с пограничными и близлежащими регионами Южного, Северо-Кавказского и Приволжского федеральных округов. Достаточно интенсивные хозяйственные связи Ростовская область имеет с Центральным, Северо-Западным и Уральским федеральными округами. Более 40 процентов грузов, вывозимых из Ростовской области, направляются в Краснодарский край и около 20 процентов — в Ставропольский край.

Весомую роль в реализации межрегиональных грузовых перевозок играет Волго-Донской судоходный канал, который связывает 16 примыкающих к рекам Волге и Дону субъектов Российской Федерации, обладающих 50 процентами промышленного и 65 процентами сельскохозяйственного потенциала России. Наблюдается устойчивая тенденция увеличения доли внутриобластных перевозок, на территории области осуществляется порядка 65 процентов общего грузового обмена области.

Внутриобластной обмен представлен практически всеми видами грузов. Наибольший удельный вес приходится на минерально-строительные материалы, каменный уголь, продовольственные грузы. На их долю приходится более 60 процентов всех внутриобластных перевозок грузов. Транзитный потенциал Ростовской области в системе международных транспортных коридоров далее — МТК Благодаря геополитическому положению, Ростовская область обладает значительным транзитным потенциалом, в том числе в системе международных транспортных коридоров в Ростовском транспортном узле пересекается все виды транспорта пяти международных коридоров.

Использование транзитного потенциала региона является не только приоритетом развития транспортного комплекса, но и условием интенсификации внешнеэкономической деятельности Ростовской области. Система международных коридоров включает следующие участки транспортных коммуникаций и инфраструктуры на территории Ростовской области: Дунайский воднотранспортный коридор Дунай — Дон — Волга — Каспий. Гуково с Украиной на направления: Лихая — Волгоград и Гуково — Батайск на Закавказье. Основным сдерживающим фактором развития перевозок грузов в системе МТК на территории Ростовской области является недостаточная пропускная способность пограничных переходов.

Имеющееся оборудование таможенных постов на автомобильных переходах и в портах Таганрога, Азова и Ростова не позволяет качественно и оперативно осуществлять таможенное оформление и пограничный контроль с минимальными издержками. Существующая таможенная практика сдерживает внешнеторговые грузопотоки и не стимулирует переход на новые эффективные и удобные для пользователей технологии.

Сроки прохождения контейнеров через российскую таможню в несколько раз выше, чем в зарубежных портах и на пограничных переходах, что прямо сказывается на конкурентоспособности отечественной транспортной инфраструктуры. Анализ и оценка деятельности отраслевых комплексов транспорта Ростовской области Транспортно-дорожный комплекс Ростовской области объединяет все виды магистрального транспорта: Автодорожный комплекс Автомобильные дороги являются важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры региона, во многом определяя возможности и темпы социально-экономического развития территории Ростовской области.

Ростовская область характеризуется достаточно густой и разветвленной сетью автомобильных дорог, что в целом соответствует уровню экономического развития региона. Протяженность автомобильных дорог общего пользования области по состоянию на 1 января г. По территории области сеть автомобильных дорог распределена неравномерно: Наиболее разветвленной сетью дорог характеризуются: Аксайский, Семикаракорский, Азовский и Октябрьский районы. Наименее обеспечены автомобильными дорогами восточные и юго-восточные районы области: Заветинский, Морозовский, Ремонтненский, что сдерживает освоение территорий и замедляет темпы их социально-экономического развития.

В настоящее время в Ростовской области отмечается дефицит пропускной способности дорог по ряду направлений, технические параметры дорог не соответствуют современным требованиям. Острой проблемой является состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах области. Серьезной проблемой является наличие множества пересечений автодорог с железнодорожными путями в одном уровне, которые оказывают негативное влияние на скорость и безопасность движения по автомобильным дорогам.

Параметры региональных и межмуниципальных дорог области в основном соответствуют нормативам III — IV категории. Здесь наблюдается наибольшее несоответствие параметров дорог интенсивности движения. Недостаточный уровень технического развития региональных и межмуниципальных дорог и рост автомобилизации населения области на 20 процентов за 3 года с авт. Местные дороги находятся в муниципальной собственности районов области и обслуживают местные связи. Общая протяженность автодорог общего пользования местного значения на начало г.

На дорогах с покрытием последнее часто требует усиления, имеет место несоответствие по геометрическим и другим параметрам. Наиболее проблемными являются районы: К числу наиболее актуальных проблем дорожного комплекса Ростовской области относятся следующие: Ростова-на-Дону и других городов и муниципальных образований области; отсутствуют дублеры основных въездов в г. Перечисленные проблемы автодорожного комплекса Ростовской области ставят в число первоочередных задач реализацию проектов по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, приведение технических параметров и уровня инженерного оснащения дорог в соответствие с достигнутыми размерами интенсивности движения.

Читайте также:

  • Момент регистрации права собственности на квартиру
  • Задолженность алименты на ребенка
  • Какие документы нужны устроиться на работу в полицию киргизии
  • Как расчитать кто считается ризидент